三个比赛周末，一组炸裂数据。自2023年登陆F1赛历以来，拉斯维加斯大奖赛用三年时间把自己写进了历史——无论是赛道上的速度极限，还是赛道外的经济账本。

3.2亿美元，这是三年来赛事为南内华达地区创造的累计经济影响。仅2025年一站，就贡献了4300万美元的州和地方税收。超过60家本地非营利组织在2025年赛事期间获得了现金资助或实物捐赠。赛后，主办方从赛道周边抢救出超过7万磅未消耗的食物，捐给了本地饥饿救助机构。同期，一台专用的大气水生成器在赛事周末生产了近19万加仑的水。

回到赛道上，数字同样惊人。拉斯维加斯大道赛道全长6.201公里，包含一段长达2公里、直穿赌城地标的大直道，是F1赛历中第二长的赛道，仅次于比利时的斯帕-弗朗科尔尚。17个弯道分布在6.2公里之间，每位车手每圈需要完成约48次换挡，一场50圈的比赛下来就是2400次。1,750盏临时灯光把赛道照成白昼——毕竟这是夜赛，所有F1环节都在深夜进行。

速度层面，威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本在2024年赛事中刷出了368.9公里/小时（229.2英里/小时）的极速，这是拉斯维加斯大道赛道迄今最快的单点速度记录。超车方面，2023年首届赛事贡献了181次超车，是当赛季所有分站中最多的一场。每场比赛的完整里程精确到309.958公里，差不多是从拉斯维加斯沙漠一路开到洛杉矶海岸的距离。赛道沿线排列着不少于3500块护墙，从1号弯到17号弯之间还设有42个道路开口。2025年，超过1200名现役军人及其家属受邀在赛事周末观看了赛道活动。

F1已宣布与拉斯维加斯续约至2037年，一份十年长约意味着这些数字还会继续叠加。